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HH-60G USAF
MH-60K NIGHT HAWK 1/72 - ITALERI 190
Data: 01/07/2010
Fabricante: SIKORSKY AIRCRAFT
Tripulação: 4 (PILOTO, CO-PILOTO, ENGENHEIRO E ARTILHEIRO)
Comprimento: 17.1 M
Diametro do Rotor: 14.1 M
Altura: 5.1 M
Motor: 2 TURBINAS GENERAL ELECTRIC T700-GE-700 1630HP
Velocidade Máxima: 360 KM/H
Alcance: 600KM
 
Visitas: 9578
Visitas/Dia: 3,626  

Em 1981 a USAF adquiriu alguns UH-60A da Sikorsky para o programa Nigth Hawk com objetivo de substituir seus velhos HH-3E Jolly Green Giant, devido a problema financeiros o programa foi cancelado em 1985. Com o cancelamente, a USAF converteu os UH-60A restantes para a versão MH-60G PaveHawk.

Os trabalhos de conversão começaram em 1986, inicialmente as modificações nos UH-60A incluiram sonda de reabastecimento em voo, tanques internos adicionais de combustivel, calda dobrável e novos armamentos. Em 1987 os primeiros MH-60G PaveHawk entraram em serviço, mais tarde foram adicionados radar metereologico colorido, doppler, radio via satelite para comunicações seguras, navegação por GPS, FLIR, Radar APR-39, Jammer e dispensadores de Chaff/Flare e novos UH-60A foram aquiridos para atulização.

Como não houve verba para realizar todas atualizações nos novos UH-60A, apenas 16 helicpteros receberam todas atualizações e foram destinados as unidades de operações especiais no AFSOC (Air Force Special Operations Command), os outros 82 MH-60G foram destinados as operações de CSAR no ACC (Air Combat Command).

 


MH-60G x HH-60G
Em 1991 a USAF mudou a designação dos Pave Hawks CSAR para HH-60G deixando assim o MH-60G com as funções primarias de inserção e recuperação de tropas de operações especiais e os HH-60G com função primária busca e salvamento em combate (CSAR). No mesmo ano a USAF unificou a designação HH-60G para todos os PaveHawks transferindo os MH-60G da AFSOC para o ACC com a designação HH-60G.

Montagem do HH-60G Pave Hawk
O kit da Italeri traz as versões HH-60D e MH-60K forma necessárias algumas modificações para conversão no modelo HH-60G. No nariz foram adicionados sensores IR, FLIR e o radar APR-39, na cauda foram adicionados sensores IR, nas laterais da cauda foram adicionados dois dispensadores de Chaff/Flar e nos suportes dos trens de pouso foram adicionados dispensadores de Chat/Flar, suporte e minigun M134 e a caixa de munição. No interior do kit foi adicionado os tanques de combustível extras, painel de instrumentos e alguns detalhes no teto.
A pintura do kit foi feita no padrão Verde/Verde/Cinza utilizada pela USAF desde 1991, foram utilizadas tintas Humbrol 116 US Dark Green, 117 US Light Green e 79 Blue Gray. Os decais utilizandos são da versão HH-60D do próprio kit.

 

 

 
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