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HH-53C JOLLY GREEN GIANT 1/48 - REVELL 4542

SCRATCH HH-53C UPGRADE PARA CH-53E HMH-466 WOLFPAC - Etapa: 1:CH-53E ESQUADRÃO HMH-466 WOLFPAC
Data: 01/02/2010
Visitas: 4582

  'UPGRADE' 

A atualização 'UPGRADE' 
Scratchbuild para atualização do Revell 1/48 4542 Sikorsky HH-53C Super Jolly Green Giant para o modelo CH-53E Super Stallion Esquadrão HMH-466 WOLFPACK. 
Mas o grande motivo desta atualização está na pintura escolhida, há alguns anos baixei da internet fotos de um CH-53E Super Stallion que ao invés de uma pequena Pin-Ups ou Pin Nose (Nose Art) representando uma mulher, tinha uma verdadeira obra de arte em meio a sua camuflagem de fuselagem, bem no meio da estrutura. 
Além de modificar o HH 53 para uma versão mais atual e moderna, terá uma pintura inusitadamente diferente. 

O equipamento: 
O modelo em questão deste CH 53, equipa o esquadrão HMH-466 (Helicopter Marine Heavy) chamado WOLFPACK, ativado em 1984 e lotado atualmente na base aérea MCAS (Marine Corps Air Station) Miramar, Califórnia (deste 1996), e pertencente ao Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing. 
Durante a operação tempestade no deserto, o WOLFPACK estava lotado em Tustin, Califórnia, quando em agosto de 90 foram convocados e tiveram pouco tempo para mudar sua camuflagem verde marinho para deserto, sendo assim cada esquadrão mudou rapidamente como pode (ou quis). O WOLFPACK ganhou notoriedade com sua pintura inusitada e relaxada usando sombras para representar lindas mulheres e até o mapa do Texas. 
Mas o que chama mais atenção são as palavras "Eat Me" que eles levavam escrito na barriga das aeronaves CH 53, que ganha destaque e provoca reações diversas entre os companheiros de farda e até por onde sobrevoavam, despertando reações dos habilitantes locais e principalmente a ira do inimigo. 
Foram pintados 4 modelos com estes motivos, todos usados durante a operação tempestade no deserto, mas as fotos que tenho são apenas de dois, o modelo HMH-466 YK 65 e HMH-466 YK 70. 
Quando o esquadrão WOLFPACK retornou, tiveram que retirar as lindas pinturas (já desgastadas) e adotar o verde marinho novamente. 
Além desta pintura “inusitada” em plena guerra, somam se atos heróicos, prêmios e medalhas recebidas pelo WOLFPACK que vem para somar e garantir a este esquadrão seu verdadeiro lugar na historia. 

O kit 
Montado vários anos, se trata de um Revell 1/48 4542 HH-53C, usado no Vietnam, vem com um jipe e um obus 105 milímetros, mas que na época foi opção montar o CH-53 Yas'ur 2000 da Força Aérea israelense, que entrou em operação real em agosto de 1968, recebendo o nome hebraico Yas'ur. 
Este helicóptero passou a ser a principal opção de transporte pesado da IAF, transportando tropas e equipamento. Equipam o 118 esquadrão da força aérea de Isael conhecidos como Nocturnal Birds of Prey Squadro, e o 114 esquadrão conhecidos como Night Leaders, ambos estão alocados na base aérea de Tel Nof, Além destes, o CH-53 também é usado pelos esquadros 601 Sqn FTC e 669 Sqn SAR como resgate e salvamento. 
Mais adiante vou postar um breve resumo sobre este belo equipamento, mas antes de iniciar os trabalhos vamos a algumas fotos do WOLFPACK e seus pássaros do deserto.

 

 

 

Segue fotos da chegada do esquadrão WOLFPACK no Golfo pérsico para a operação tempestade no deserto, usando suas cores originais. Como a operação exigia rapidez, e o esquadrão WOLFPACK foi o primeiro a chegar com os CH 53, a opção foi de levar os equipamentos desmontados em um avião C-5 Galaxy. 
O HMH 466 fez uso também de porta helicópteros, inclusive para o retorno após os combates. 
O esquadrão WOLFPACK completou em Fevereiro de 2009 60.000 Horas de vôo em “combate” , além de combater na operação tempestade no deserto, participaram de operações na Somália, Ruanda, Korea em 96 e atualmente estão em operação no Iraque, lotados na base aérea de Al Asad, onde adotou a pintura cinza padrão entre os Marines. 

 

 

 

 CH 53E HMH 466 WOLFPACK- Mulher à bordo

 

60.000 HORAS!!!

O esquadrão WOLFPACK completou em Fevereiro de 2009 60.000 Horas de vôo em “combate” 

 

  

Antes de iniciar os trabalhos, um pouco da historia deste helicóptero, seu projeto, construção e futuro CH-53K. 

A Sikorsky Companiy desenvolveu a partir do S-61 uma nova linha de helicópteros designado S-65. Com base no S-61R projetado para U.S. Marines, a empresa norte-americana propôs o S-65A totalmente redesenhado, de capacidade e fuselagem mais larga, capaz de transportar 37 soldados equipados ou 24 macas com 4 médicos assistentes. A construção do S-65A iniciou em agosto de 1962. 
O S-65A passou a ser designado como CH-53 Sea Stallion que realiza seu primeiro vôo em 14 de Outubro de 1965, com a entrega dos primeiros 106 helicópteros em Setembro de 1966. Com rotor de seis e rotor de cauda impulsionado pelos novos motores General Electric T64, sua fuselagem já não tinha o casco tipo barco do S-61, embora pudesse pousar na água usando os dois reservatórios de combustível como estabilizadores. Possuía também uma rampa de carga e um sistema automático de carga e descarga (que pode ser explorada quando o helicóptero está em vôo), podendo transportar dois jipes, mísseis antiaircraft ou um obus 105 milímetros. 
As primeiras aeronaves foram atribuídas em Janeiro de 1967 ao Esquadrão HMH-463 da U.S. Marina no Vietnã. Naquele período, foi o maior helicóptero do mundo ocidental. Em 17 de Fevereiro de 1968, um CH-53-A com motores modificados T64 decolou com um peso bruto de 23,540 kg e uma carga útil 9925 kg, estabelecendo um recorde não oficial. 
A Sea Stallion também despertou interesse em alguns outros países onde havia uma exigência de um helicóptero de transporte de tropas. Deste modo, o S-65A também foi encomendado pela Alemanha, onde foi construído sob licença pela VFW-Fokker como o CH-53G. Outras oito aeronaves, modificados para utilização em climas quentes e foram exportados para Israel. 
Em Setembro de 1966, entra em operação o HH-53 no serviço de resgate de pilotos de guerra da USAF, conhecidos como "Super Jolly Green Giants" e equipado com sondas reabastecimento em vôo. Cinqüenta e oito dos subseqüentes HH-53C foram atualizados com turbinas T64-GE-423 de 3435shp cada. 
Um total de 265 CH-53 foram construídas para os Marines, o último saiu da fábrica em 31 de Janeiro de 1972. Desde então, a aeronave foi modernizada e atualizada várias vezes por diversas missões, incluindo a varredura de minas. 
Em 1970, iniciou os estudos de um novo projeto, cujo protótipo (YCH-53E) teria um terceiro motor, transmissão reforçada, fuselagem 1,88m maior e podendo transportar até 18 toneladas. 
O primeiro vôo se deu em dezembro de 1980, passou a ser denominado de CH-53E Super Stallion, sendo que os fuzileiros da Marinha adquiram um total de 177, criando o Heavy Marine Helicopter Squadron 464. 
A próxima atualização deste magnífico helicóptero está prevista para 2015, denominado de CH-53k, que vai manter praticamente a mesma pegada que o CH-53E, mas será quase o dobro da carga de 27.000 quilos e alcance de mais de 110 milhas náutica, com motores mais potentes vai ter uma 7º hélice. 

 

 

 

Vamos iniciar os trabalhos!!! 

O kit 

O kit Revell 1/48 4542 HH-53C, já se encontra semi desmontado e sem decais. Vou aproveitar a pintura antiga como fundo, evitando remover esta, mas vou aplicar de leve uma cor mais clara. 
Lamentavelmente deixei traços de linhas que seriam usadas para marcar futura pintura, mas que não valem mais. 
Já estão colocadas as proteções nas transparências e cortada à fuselagem, junto a cauda com rotor traseiro. 

O modelo escolhido: 
O modelo escolhido de CH-53E HMH 466, terá como motivo seu transporte por porta-helicóptero, por isto suas asas rotativas e fuselagem traseira serão recolhidas, prontas para transporte. 

Segue foto de como estava o modelo e início dos trabalhos. 

 

  

 

 
 
 
 
 
Etapas da Montagem:

Etapa 2
PREPARO DA FUSELAGEM
Data: 06/02/2010
Visitas: 3759
   
 
 
Filtros Aplicados
Etapa: 1:CH-53E ESQUADRÃO HMH-466 WOLFPAC
CH-53E ESQUADRÃO HMH-466 WOLFPAC
 
Modelista
Modelista: CASTRO
País: BRASIL
 
Montado com

HH-53C JOLLY GREEN GIANT
REVELL - 4542
Kit - 1/48